España convirtió 38 de los 50 M-60A1 recibidos en 1996 en carros de zapadores Alacrán y otros 12 en vehículos lanzapuentes Leguan. No fue una sola entrega de 1992: los primeros M-60 llegaron ese año, pero el Ejército de Tierra fecha en 1996 la recepción de este lote concreto de M-60A1.
Qué ocurrió con los 50 M-60A1
El Ejército de Tierra explica que los 50 carros ofrecidos al Arma de Ingenieros se transformaron en dos tipos de vehículo. Las conversiones se fabricaron entre 1998 y 2000, según el artículo «Vehículos de ingenieros desde 1939 hasta nuestros días», publicado en la Revista Ejército n.º 984 en mayo/junio de 2023.
| Conversión | Cantidad | Función y equipo |
|---|---|---|
| CZ 10/25 E Alacrán | 38 | Carro de zapadores con retroexcavadora y pala frontal; capacidad técnica publicada de 25 toneladas de empuje y 10 toneladas de izado. |
| VLPD 26/70 E Leguan | 12 | Vehículo lanzapuentes con puente deslizable clase 70 y 24 metros de luz. |
La fuente del Ejército atribuye a Peugeot la adjudicación de las transformaciones y relaciona el puente Leguan con la firma alemana MAN. Las capacidades indicadas son especificaciones publicadas, no resultados de pruebas operativas.
Por qué el Alacrán parece una excavadora blindada
El CZ 10/25 E conserva el casco del carro, pero cambia su cometido: en lugar del armamento principal lleva una retroexcavadora y una pala empujadora en el frontal. Así puede realizar trabajos de movimiento de tierra y apoyo a zapadores manteniendo la protección y movilidad de un vehículo de cadenas. El Batallón de Zapadores XI describe esa configuración y enumera tanto el Alacrán como el VLPD Leguan entre sus vehículos: Batallón de Zapadores XI.
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Los lanzapuentes eran la otra mitad del lote
Los 12 VLPD 26/70 E no eran excavadoras: se dedicaron a tender puentes para facilitar el paso de vehículos sobre obstáculos. El Ejército les atribuye un puente deslizable de clase 70 y 24 metros de luz. Esa segunda conversión es importante para entender el destino del lote: los M-60A1 no se transformaron todos en máquinas de excavación, sino en dos herramientas de ingeniería militar con funciones distintas.
¿Llegaron estos M-60A1 en 1992?
No según la cronología específica que ofrece el Ejército para el lote de 50. La Revista Española de Defensa sitúa la llegada de los primeros M-60 a España en septiembre de 1992 y registra una flota de 310 M-60A1/A3 recibida entre septiembre de 1992 y abril de 1993 dentro del programa de Transferencias de Equipos Limitados (TLE) vinculado al tratado FACE: «M60A3TTS: El mejor en las distancias largas». En cambio, el artículo del Ejército sobre vehículos de ingenieros fecha en 1996 la recepción de los 50 M-60A1 posteriormente transformados.
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Por eso, decir que los 50 Alacrán y Leguan fueron «regalados en 1992» mezcla hitos distintos. La documentación permite hablar de una transferencia o cesión en el marco de FACE/TLE, pero no establece que el lote de 1996 fuera una donación gratuita. El informe español de transferencias presentado ante Naciones Unidas recoge M-60A1/A3 en ese marco: informe A/49/352.
¿Estados Unidos los regaló a España?
«Regaló» es una forma demasiado concluyente para describir el lote concreto de 50. Una noticia de El País del 16 de septiembre de 1992 informó de la llegada a Cartagena de 96 de 420 carros M-60 estadounidenses y señaló que España pagaría 51.000 millones de pesetas en cinco años: «Carros de combate para España». Esa cifra se refiere al flujo general de M-60 tratado por la noticia; no desglosa una contraprestación por los 50 M-60A1 recibidos en 1996. Lo que sí respalda la documentación es el contexto de transferencia ligado al tratado FACE.
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Qué se sabe de su retirada y situación actual
El artículo del Ejército registra la baja de 12 CZ 10/25 E en 2011, pero no ofrece números de casco ni un historial individual de los 50 vehículos. Tampoco permite concluir que todos los Alacrán y Leguan sigan operativos o que todos hayan sido retirados. La página del Batallón de Zapadores XI acredita que esas variantes aparecen en la descripción de la unidad, pero por sí sola no constituye un inventario nacional actualizado.
Hay que distinguir además un M-60A1 AVLB citado en el artículo del Ejército: esa variante lanzapuentes anterior se modificó en 2003 para normalizarla con el VLPD 26/70 E. No es automáticamente uno de los 12 M-60A1 convertidos a VLPD dentro del lote recibido en 1996.
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